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Vincent
AutorAlberto Bortoni

El M3 es uno de los coupés deportivos más capaces del mercado; incluso es considerado la referencia ante con la que se comparan los modelos especiales de coupés de producción. Pero aunque el M3 sigue siendo referente, la verdad es que el modelo ha evolucionado mucho de lo que era originalmente; quizá el 1M es una opción más cercana al modelo original.

El Serie 1 modificado por la división de alto desempeño de BMW fue llamado 1M porque el nombre M1 ya estaba ocupado. A finales de los setentas, la compañía creó un auto deportivo dedicado. Se construyeron sólo 400 unidades, pero el auto se volvió de culto y un símbolo para la marca, así que se decidió no reciclar el mismo nombre en el Serie 1. No es que el 1M no sea un verdadero "M"; lo es y lo ha probado en calle y pista. Lo que da vida al 1M es un motor de seis cilindros en línea; el motor más potente con esta configuración que BMW ha fabricado. Es un motor de 3 litros de desplazamiento con dos turbocargadores que genera 340 caballos de potencia y 331 lb-pie de torque en operación normal y hasta 369 lb-pie con la función de overboost por intervalos cortos de tiempo. A simple vista no pareciera una mejoría tan significativa sobre el 135 coupé, una opción ya de por sí bastante potente y capaz de BMW. Quizá en las especificaciones del motor no se pueda justificar su denominación "M", pero la marca alemana ha puesto la ingeniería en lo que realmente distingue a sus deportivos, en el chasis.

En realidad el motor tiene suficiente potencia para el tamaño del auto; incluso es más que la potencia de la generación pasada del M3. Y con esa potencia puede acelerar de 0 a 100 km/hr en sólo 4.9 segundos, el mismo tiempo que le toma a un M3 de generación actual. En términos sobre simplificados, BMW ha tomado los componentes de un M3 y los ha recolocado en el 1M. Los frenos han sido prácticamente trasplantados al...

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